由于这些准新车都是被破进入市场的状态,车价其实定的都不高,这也变相压迫了“三年车”的市场,加上这两年货运行情不佳,市场需求降低,这些二手车也处于价格竞争的状态,车价越来越低。
另一方面,由于国五排放升级国六的影响,不少车商屯了许多国五车。可惜这次好多人都输了,国五车并没有如预想的大卖,新车变身二手车。这一部分车辆进入市场后,对二手车整体的价格打击也很大。
整体而言,现在二手车价格其实处于行业的低点,现在真想要买车的话,去买二手车可能是更好的选择。
买家少、卖方多造成了僧多粥少的局面,也成为了卡车销售行业目前买家少、卖方多造成了僧多粥少的局面,也成为了卡车销售行业目前的关键问题所在。而购买卡车的用户对车辆的价格是为敏感的,厂家、经销商能做的除了提升服务保障之外,只能比拼产品之间的价格,如果市场行情依旧没有起色,我们预估下半年时间各家厂商之间的价格战还将更进一步扩大。
然而价格战看似是一剂“救世良方”,但是一味的进行价格战也难以笑到,对于厂家和经销商而言,是不得以而为之,毕竟零部件成本、造车成本、人工成本、设计成本、生产成本等等成本,均要从终的卡车产品的利润中摊平,否则接下来将面对的是收支难以平衡、各家大量裁员以及削减预算开支,逐渐失去市场竞争力。
动力方面,该款底盘配装东康B6.2N、东康D4.5N、东康D4.0N等国六发动机,输出功率分别为260ps、220ps、195ps,可选装遮阳罩、蹬车踏板、高顶驾驶室及不同风格导流罩。
另外,新公示的型号为EQ1183L9TDG的载货车外形尺寸为9000 ×2550×3250/3650mm,货箱栏板内尺寸为6800×2450×600mm,额定载质量为11950/11885kg,整备质量为5920kg。
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