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联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动系统的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我国制订为国1标和行标的有十几种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适用范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才需自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能和可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
梅花联轴器的固定方式
（一）梅花型联轴器定位型是常用的固定方式
1.该固定方式对轴的损伤比较大,因其固定的定位螺栓受力点比较小，与连接轴之间所产生的摩擦力会导致受力不均衡产生额外偏差。
2.目前市场上所见的定位固定型联轴器主要是由两个定位螺栓组成。
3.为了用户更好的使用定位固型联轴器，即对联轴器额外增加两个定位螺栓，以弥补两个定位螺栓所带来的不足，能更好的解决因受力不匀而产生的偏差值。
（二）梅花型联轴器夹紧型与胀套固定方式
1.该固定方式是因为定位螺栓固定型的不足而产生的新固定方式。
2.这两种固定方式因它的生产成本相对较高，因而它的售价也比较高。
3.夹紧型、胀紧套型在安装上要比定位型较麻烦些，但这两种固定方式可以很好的弥补了定位螺丝栓固定的不足。
轴器分类：
1、联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器。
2、刚性联接又分为齿式、套筒式和键槽式；
3、弹性连接有挠性、橡胶和金属的，其中挠性连接又有尼龙型和聚氨酯型两种。
联轴器的选择：
根据不同的使用条件，选用不同的类型和结构形式。
1、对于要求较高的机床主传动系统应选用高刚性和耐磨性的弹性元件制造的挠性连结件；
2、对工作可靠性要求高或环境较差时应采用具有较高承载能力和抗振能力的高强度钢制造的主传动装置；
3、当传递转矩较大时宜采用高强度材料制成的摩擦副，以提高其承载能力及使用寿命。
4、对于高速冲击载荷下工作的机械传动装置应考虑用缓冲减振元件来降低振动和噪声的影响。
联轴器
按结构形式分类：
1、整体式。
2、组合式。
整体式联轴器主要由两半部分构成，即上壳体与下壳体两部分构成。
上盖和下盖为焊接而成，上壳体内壁设有若干条凹槽以容纳轴承。
下壳体为铸造而成；
两半部分用键相连接成一体。
3、带凸缘盘毂的万向节：
万向节是由一端带有凸缘盘的球面滚柱销固定在另一端的平面上所组成的万向接合装置。
4、十字滑块机构：
十字滑块机构是一种利用十字滑块的运动来改变主动轮和从动轮轴线相对位置的一种机构。
5、膜片组：
膜片组的功用是在两支承辊之间形成油膜并阻止其泄漏而达到减少摩擦力之目的。
6、双列角接触球轴承：
双列角接触球轴承是由一个套圈和两个挡边组成的一个组件。
7.偏心连杆：
偏心连杆的作用是将主动轮的旋转运动转变为从动轮的直线运动。
8、齿轮联结：
副车架与主车架通过一对伞形齿轮进行传动的。
9、制动鼓：
主车和副车的制动鼓分别安装在主车的后车轮和副车的前车轮内。
10、轮毂：
主车和副车均采用钢质轮毂。
11、轮胎。
12、减震弹簧。
13、转向机；
转向机的作用是实现车辆的转弯动作。
